减速带，又称“减速垄”、“减速丘”，其主要功能是硬性降低路段内机动车的驾驶速度，降低事故易发路段的安全隐患系数，以保障区域道路交通安全。其涉及的行业标准有：GA/T 487-2020 《橡胶减速丘》 JT/T 713-2008 《路面橡胶减速带》等。减速带，作为一款初始出现已近二十多年的交通安全产品，这么多年来，在交通安全领域一直被广泛应用，其功效不言而喻。
（一）安装的择
1、减速带品质把控
减速带，通常采用橡胶材质制作而成，因橡胶具备独特的柔性材质结构，当机动车快速碾压时，与轮胎接触的颠簸系数较小，不至于改变车辆原有驾驶方向，酿成激发事故。但很多不良厂家，为降低生产成本，采用废旧塑料、甚至垃圾物填充少量废旧橡胶作为生产材料，其成品减速带必然品质粗糙，安装不久后，就出现表面开裂、整体断裂、外观变型等不良现象。由“南京多科思交通设施有限公司出品”的橡胶减速带，为市场信得过的品牌减速带产品，保证用料为原态橡胶材料。

2、常见安装区域
（1）凡符合下列条件之一的，应设置减速丘：
a) 高速公路、一级公路主线收费站或匝道收费站入口端和出口端；
b) 三、四级公路及等外公路，在事故多发路段且事故发生与速度过快明显相关的路段；
c) 无人看守铁路平交道口。
（2）凡符合下列条件之一的，宜设置减速丘：
a) 交叉角度或停车视距技术指标采用低限值或小于低限值的平面交叉路口；
b) 公路上的无交通信号灯控制平面交叉路口，支线道路接入干线公路的接入口前支线上；
c) 设计速度等于或小于 40km/h 的下陡坡路段、急弯路段；
d) 学校(幼儿园)区域、住宅小区、医院、养老院、停车场的出入口及途经以上场所的需要减速的
路段（一级公路、城市主干路除外）；
e) 村镇集市人行流量较大的路段。
（3）凡符合下列条件之一的，不应设置减速丘：
a) 高速公路、一级公路及城市快速路主线；
b) 城市主干道、公交车专用道和主要的应急路线；
c) 设置交通信号灯控制的交叉路口和路段；
d) 非机动车道。

3、型号选用
45减速带，适用于国道或大型厂矿码头设置，最大承压重量50吨。
38减速带，适用于高速公路及良好路面的国省道，最大承压重量30吨。
35减速带，适用于良好路面的一般道路及城市道路，最大承压重量20吨。
30减速带，适用于城市道路及停车场等，最大承压重量10吨。
（二）安装准备
1、安装配件选用
（1）固定件。建议水泥路面采用膨胀螺丝；沥青路面采用螺纹钉。
（2）树脂胶水。
建议使用A\B混合树脂胶水，作为路面底涂。用量约为0.6kg/米，增强减速带与路面的附着度。
2、待安装场地准备
（1）路面清理。
a)保证路面绝对干爽、平整、结实，没有泥沙、水及油脂，需要时可用刷子清洗。
b)新水泥路面通常有一层干透的水泥浆薄膜，安装前可用钢丝刷刷去，否则树脂胶只能粘在这层薄膜上，而这层薄膜与水泥混凝土的粘结力是十分薄弱的。
（三）安装工序
a)若是开放道路，应做好必要的交通流引导、交通安全防护措施。
b)按设计图或业主要求，把减速带在待安装路面上铺放整齐，用颜色记号笔在周围划线标记，并标记钉孔的位置。
c)收起减速带，在钉孔记号位置用麻花钻钻孔，孔径要比直杆螺纹钉或膨胀螺丝钉的直径略大，其深度要适中（使用直杆螺纹钉时深度要浅于钉长30-50mm；使用膨胀螺丝钉时深度要基本与钉长一致），这种钻钻孔方法不会在孔内留下沥青或泥灰，优于风钻钻孔。如果孔的直径与深度不适合，将影响钉子的固定牢度。钻孔需与路面垂直。如果孔径倾斜，减速垄（带）面会不平稳。
d)用喷气方式，把已经钻好的孔内泥沙喷出，再清洁孔旁边灰土（可利用专用鼓风机动）。如果孔内或周围有泥沙，树脂胶会与实体形成分离。
e)先把减速垄（带）用手拿着，底部向上，把混合树脂胶涂灌于稍距边缘的中心，减速垄（带）的周围可以用较少份量。然后把减速垄（带）按照原划线位置重新铺放整齐，把螺丝钉插入已灌有混合胶的孔内，孔内的混合胶会有些溢出而填充于近钉脚的中心位置。再轻轻移动减速垄（带），使树脂胶分布均匀。
d)再次检查减速垄（带）是否整齐划一，然后紧固钉子。直杆螺纹钉以铁锤垂直砸下，钉头与减速垄（带）钉孔面平面即可。膨胀螺丝钉以专用扳手紧固即可。
e)围挡施工现场，直至树脂胶充分凝固后通车，通常需要3小时。为不影响通车，可半幅路面围挡下轮换安装。
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